Diverse Fragen

[DiQ]

Hi, ich bin gerade mit der xvs 1100 Bj 99 beschäftigt. Ich will Vergaser reinigen, Ölwechsel machen, Ventilspiel einstellen und sychronisieren, Alles mal durcharbeiten, ist ja eh keine Saison.
Hierzu habe ich einige Fragen, da ich mich erst seit einem halben Jahr mit dem Gefährt beschätige.

1. Wo kauft ihr Ersatzteile, Ansauggummis, Vergaserkit, Krümmerdichtung, Ölfilter, Öl?
2. Welches Öl Shell Advance 10W-40 AX 7 API SL?
3. Neben dem Regler befindet sich ein Stecker blau ohne Anschluss an irgendetwas. Laut meiner Anleitung Steckverbindung Vergaserheizung, Was fehlt da? Vergaserheizung abgeklemmt? Braucht man diese?

Danke für die Unterstützung
LG Holger

[Schorry_BY]

Also wir haben mehrere XVS im Bestand, aber das angelistete "Zeugs" ausgenommen Ölfilter und Öl haben wir bisher nicht gebraucht. Haben aber erst in Summe 450 Tkm gefahren.
Öl - das günstige und unbedingt mineralische von Louis, ebenso die Ölfilter und Luftfilter.
Den blauen Stecker kannst in Ruhe lassen ...

Soweit meine Infos zum Thema.

[DiQ]

Hallo, danke für die schnelle Antwort

Haste einen Tip für die Ansaugstutzen? Die Risse sind schon ordentlich aber noch nicht durch, neue scheint die bessere Wahl zu sein. Woher?
Wenn ich den blauen in Ruhe lassen soll, heisst das, die Vergaserheizung ist tod?

LG Holger

[Wolle]

ich kann mich da nur an die Ausführungen vom Schorry anschließen.

Wichtige Aktionen am Bike sind folgende:

1. Öl- und Ölfilterwechsel - Louis,
2. Luftfilter reinigen ggf. austauschen,
3. Zündkerzen überprüfen bzw. erneuern,
4. Bremsbeläge von Zeit zu Zeit prüfen,

Auch die Bremsflüssigkeit und das Kardanöl sollten im Auge behalten werden.

[Wolle]

Hilfe kann dir auch das BEDIENUNGSHANDBUCH (Regelmäßige Wartungen und kleine Reparaturen) geben.

[DiQ]

Hallo
Die Wartungssachen sind mir alle geläufig.
Erfahrungen mit den No name Ansaugstutzen wären hilfreich und die Funktion der Vergaserheizung, bzw. das ausser acht lassen dieser

LG Holger

[Ede]

Ich weiß nicht mehr, wo und wann ich Ansaugstutzen gekauft habe, aber bis jetzt keine Probleme mit No-Name-Produkten.
Vergaserheizung ist hier, soweit ich weiß, nicht verbaut. Sind ja auch kein "Kaltland"

[Schorry_BY]

Heizung für den Versager brauchts ned - fahre auch im Winter und öfter auch mal an sehr kalten Tagen in Skandinavien. Die Mopeds wissen ja nicht, dass es auch eine Heizung gibt und springen daher klaglos auch bei Minus-Temperaturen an.

[DiQ]

Warum sind die Dinger dann am Vergaser verbaut?

[Schorry_BY]

Es gibt Länder, in die Mopeds geliefert werden, die deutlich mehr kalte Tage aufweisen wie Mitteleuropa. Um Vergaservereisung vorzubeugen, bekommen Maschinen eben die Heizung spendiert. Somit wird in eiskalten Regionen wie Sibirien Nord die Zuverlässigkeit nochmals erhöht und um Kosten zu sparen, bekommen die Fahrzeuge den einheitlichen Kabelbaum verpasst.
Ich kenne von früher Vergaservereisung beim Auto in der Auswirkung, dass nach kurzer Fahrdauer der Motor stotterte oder oft sogar ausging. Dann durfte man einige wenige Minuten warten und die Kiste lief wieder. Da wurde durch die eiskalte, mit hoher Geschwindigkeit einströmende Luft im Vergaser derselbige so abgekühlt, dass Eisbildung am Einlasskanal entstand und die Funktion stark beeinträchtigte. Okay, hatte damals nen Fiat, bei dem so gut wie alles mal kaputt ging, u. a. auch die Vergaserheizung. Die Kiste an sich war sehr lehrreich, da man immer wieder viel und oft reparieren durfte (seitdem keinen F... mehr auch nur angeschaut).